发展无缝钢管立体交通的可行性-无缝钢管厂家_厚壁无缝钢管_无缝钢管_厚壁无缝管_厚壁管_山东无缝钢管厂_生产切割加工

　　目前我国面临着钢铁产能过剩、大气雾霾严重的难题，全国人大代表、河北省归侨联合会副主席胡翎建议推广发展无缝钢管建筑、无缝钢管立体交通等“吃钢”产业，可以取得钢材就地消化、减少PM2.5排放一举两得的效果。

　　无缝钢管建筑是一种节能环保型建筑，可减少扬尘排放，在西方已被广泛采用，目前无缝钢管建筑在发达 国家已占50%，而在我国整个建筑行业所占比重还不到5%。同时，无缝钢管立体交通在欧美日等国家日益普及，其中日本***为典型。上世纪六十年代，日本国内钢 材市场趋于饱和，也曾面临交通拥堵、空气污染等难题，通过大力发展无缝钢管桥梁交通，有效缓解了这些问题。

　　胡翎说，无缝钢管建筑等有成本低、建设周期短的优点。目前钢板的价格只有约2600元/吨，不到2008年高点的一半，只有2012年价格的三分之二，是发展“吃钢”产业的有利时机。同时，无缝钢管建筑、无缝钢管交通等耗钢量较大，可提高钢铁产业经济效益。一般的无缝钢管的生产工艺可以分为冷拔与热轧两种，冷轧无缝钢管的生产流程一般要比热轧要复杂，管坯首先要进行三辊连轧，挤压后要进行定径测试，如果表面没有响应裂纹后圆管要经过割机进行切割，切割成长度约一米的坯料。然后进入退火流程，退火要用酸性液体进行酸洗，酸洗时要注意表面是否有大量的起泡产生，如果有大量的起泡产生说明钢管的质量达不到相应的标准。外观上冷轧无缝钢管要短于热轧无缝钢管，冷轧无缝钢管的壁厚一般比热轧无缝钢管要小，但是表面看起来比厚壁无缝钢管更加明亮，表面没有太多的粗糙，口径也没有太多的毛刺。

　　同时，无缝钢管交通是低能耗、少污染的“绿色交通”，可有效治堵降霾。据有关数据显示，堵车状态 下汽车排出的有害物质浓度是正常行驶时的10倍，减少交通堵塞是解决城市污染的关键问题之一。在交通流量大的道路建设应急钢构双层高架路，在平面交通基础 上利用免费的无限空间设置立体交通，以解决匮乏的道路资源等，可实现车辆分流，缓解交通拥堵。

　　胡翎建议国家相关部门借鉴吸收日本等发达国家经验，组织专家论证发展无缝钢管立体交通的可行性。同时，引导钢铁企业研发无缝钢管建筑、桥梁所用的高耐候钢、高强度钢，并积极开拓市场。